Las aplicaciones especiales suelen requerir soluciones especiales. El aire de control y de procesos, que se utiliza prácticamente en todas las industrias y aplicaciones, suele requerirse a un nivel de presión de 5-8 bar. Para algunos procesos, sin embargo, es necesario un aire comprimido con mayor presión en determinados puntos. Un caso claro para los boosters (recompresores) eficientes, flexibles y de bajo mantenimiento de KAESER.
La producción en la planta de uno de los mayores fabricantes de vehículos industriales de Alemania es enorme, en consonancia con el tamaño de los productos finales que aquí se fabrican. Cada modelo de vehículo industrial tiene su propia cadena de montaje, y los distintos centros de ensamblaje están repartidos en varios niveles de producción.
Las piezas se transportan entre esos centros de forma totalmente automática mediante un sistema de vehículos sin conductor. La protección de las cabinas contra la corrosión es un paso clave para la calidad y la longevidad de los vehículos comerciales. El proceso de pintura en varias fases no solo garantiza el aspecto brillante de los vehículos, sino también una protección duradera contra la corrosión. Una vez pintadas, se instalan en las cabinas todos los elementos personalizados, como asientos, sofás, cuadros de mandos y revestimiento interior. El bastidor del vehículo comercial se monta acorde a un proceso específico.
Una vez instalados los sistemas neumáticos y eléctricos y completado el bastidor con la suspensión y los ejes, se da color al chasis. A continuación, se sigue ensamblando el vehículo con los componentes principales: el motor y la cabina. Durante el montaje, cada vehículo se somete repetidamente a amplios programas de pruebas e inspección antes de ser entregado al cliente tras su recepción final.
Más presión gracias a los boosters
Como en muchas empresas, la mayoría de los consumidores en la producción de vehículos industriales requieren una presión de unos 6 bar (por ejemplo, aire de control y de trabajo, destornilladores, apertura neumática de puertas). Para una parte nada desdeñable del flujo volumétrico total se requiere una presión de red bastante más elevada, de unos 20 bar. Uno de los procesos que lo necesitan es el inflado de neumáticos.
Para ahorrar tiempo, los enormes neumáticos no se llenan de aire a través de una válvula, sino que el aire se introduce directamente entre la llanta y el neumático. Este procedimiento solo dura unos segundos. El aire comprimido tiene que encontrarse a una presión de 14-15 bar. En el banco de pruebas de los sistemas del circuito de frenado se necesita incluso más presión, concretamente 18 bar. Si por motivos de producción se necesita aire comprimido a una presión superior a la de la red, es el momento de utilizar los llamados boosters.
Para todas las aplicaciones que, además del aire normal de control y trabajo, requieren un aire de procesos a mayor presión en puntos concretos, estos innovadores sistemas completos son mucho más económicos que diseñar todo el sistema de suministro para unos pocos puntos de consumo a alta presión.
Es más eficiente subir la presión de la red con compresores relativamente pequeños de forma descentralizada y precisa que diseñar todo el suministro para unos pocos puntos de toma a alta presión.
Oliver Pschirrer, director de Ventas de KAESER Alemania
KAESER ofrece un programa de boosters de pistón de alto rendimiento que proporcionan la solución adecuada para una amplia gama de aplicaciones.
El DN37CXL es la solución perfecta para las aplicaciones de aire comprimido hasta 25 bar de los fabricantes de vehículos industriales. Esta serie proporciona el mayor caudal volumétrico posible (presión de entrada: 3-10 bar, presión de salida: 1-45 bar, flujo volumétrico: 2,26-19,60 m³/min).
El sofisticado y nuevo diseño de los equipos ofrece una trayectoria optimizada del aire de refrigeración, así como un fácil acceso para las tareas de mantenimiento. El controlador SIGMA CONTROL 2 actualizado ofrece nuevas y múltiples opciones de monitorización y control con numerosas interfaces, también para su conexión a controladores maestros, lo cual permite una regulación dinámica. Los motores eléctricos IE4 utilizados en los boosters de la serie N tienen un nivel de eficiencia muy alto, lo que mejora considerablemente la economía de los equipos. La reducción del consumo de energía no solo tiene un efecto positivo en los costes de producción, sino que también contribuye notablemente a la protección del clima.
Si se requiere una presión más alta en algunos puntos de consumo, resulta más económico subir la presión de la red de manera local y precisa.
Oliver Pschirrer, director de Ventas de KAESER Alemania
